Балтик тур или галопом по Европам.

Путешествие Москва-Беларусь-Литва-Латвия-Эстония-Финляндия-Москва. 
От автора:
Уроки литературы я не любила, сочинения писать просто ненавидела, учась ещё в начальной школе задание в учебнике: составь предложение на тему… — загоняло меня в тупик, творческий кризис наступал моментально 😀 . Поэтому заранее прошу прощения за безграмотное изложение мыслей.

Предисловие:
Прошло уже два месяца, а я только осилила сесть за комп, собраться с мыслями и поведать миру о путешествии, проделанном мной и несколькими собратьями по интересам, ещё в начале августа этого года.
Целью поездки было: покататься по прибалтийским трекам и осмотреть достопримечательности городов по пути следования.
.

Маршрут наш выглядел так:

 

Москва — Каунас
Итак:
1-ое августа, 9 часов утра, встречаемся на съезде с МКАДа на Минское шоссе,
Три человека (ещё двое присоединились к нам в Литве, приехали из Москвы на поезде) и
три автомобиля Mitsubishi Pajero4 3.2 TD далее именуемый – паджерик, BMW E36 325 далее-купешка и мой славный ВАЗ 21053 (2007г.в.) – жигулюка.
Первым пунктом назначения в нашем путешествии был город Каунас (Литва), а точнее его предместье, где расположено « Неманское кольцо».
Снова старт, он взят и нет пути назад…первые триста километров, если честно, дались мне ОООчень трудно. Было скучно, моросил дождик, совершенно не меняющийся вид спереди и в зеркале заднего вида (впереди купе, а позади паджерик) — тоскааааааааааа, потом адаптировалась и следующие несколько тысяч км нашего пробега уже не казались такими ужасными.
Стартовав в 9 из Москвы часам примерно к трём четырём дня мы были в Минске и пообедав продолжили путь. Прокатившись по-тамошнему МКАДу, он несколько уже нашего, но и пробок не видели, далее повернули в сторону Вильнюса.
Белорусско-Литовскую границу пересекли очень быстро и ближе к 7ми вечера были уже на въезде в Каунас, там пришлось немного задержаться по моей вине…
Начался сильный ливень и проезжая через мост мой ТАЗик попал в хорошую лужу, тут же всплыл, через мгновение уже зацепил какой-то форд и ушёл мордой в отбойник.
Первые мои слова при этом были:
-а ТАЗы не такие уж и опасные, как думает большинство (у меня ни ушибов, ни царапин)
и
— О! какой мягкий отбойник, чего я их раньше так сильно боялась?!
Оформление аварии отняло довольно много времени, НО несоизмеримо мало по сравнению с оформлением ДТП с присутствием полицайчиков, так что нарисовали с владельцем подбитого мною Форда извещения о ДТП, обменялись контактами и разъехались.

 

 

 

С наступлением темноты мы, наконец, добрались до гостиницы.
Каунас… когда то этот город был временной столицей Литвы, очень красивый, старый, город без суеты, вечной спешки… я просто влюбилась в него 🙂

Утром завтрак и вперёд, на «Неман», 15 минут езды и мы на месте.
Неман. День первый.
Немного покатались по самому «Неманскому кольцу» на своих авто.

Очень скоростная трасса, с перепадами высот, но меня не впечатлило, если честно, «Ахвенисто» куда интереснее( думаю что это от того, что на ТАЗике не получается вваливать так сильно чтоб были какие-то положительные эмоции от этого трека).
Однако, на Неманское кольцо мы ездили большей частью за тем, чтобы покататься на прокатных БМВ по грунтовым трассам, расположенным внутри основной.
Поэтому покатавшись по Неману отправились на грунт, там нас уже ждали специально обученные авто и их механики.
Начали с медленных трасс, под вторую передачу, чтобы привыкнуть к незнакомой технике и покрытию. К сожалению, из-за 30-градусной жары и усталого состояния машин, часто приходилось делать перерывы на остывание и ремонт, через 2 часа все машины были обездвижены.
Пришлось сделать перерыв на обед, после чего уже были более скоростные трассы (под 3 и 4ю передачи). В итоге в первый день мы прокатались часов до семи вечера и отправились восвояси, ужинать и гулять по городу.

Неман.День второй.
В этот день на трассу мы приехали вчетвером (пятый участник заболел и остался в гостинице). В закрытом парке нас уже ждали пять свежевымытых е36 в полной боевой готовности. Тренировочных заездов по медленной трассе уже не было, весь день мы катались по быстрым конфигурациям — ипподрому (который на 3/4 проходится на 4-й передаче) и быстрой спринтовой трассе.
Для поддержания боевого духа участников на второй день провели соревнования (междусобойчик конечно, но всё равно интересно).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В результате, в рамках соревнований все участники проехали на всех машинах, по несколько попыток, по нескольким конфигурациям трассы. Соответственно вполне объективно были выявлены лучшие. Процесс соревнований для каждого участника был практически непрерывным, жара стояла адская, поэтому лично я делала так: откатав попытку, выходила из одного авто, смотрела какое время показала, далее выливание на себя ведра воды, сразу же в следующий авто и снова на трек.
Естественно в компании ЭТИХ раллистов — парней плечистых, мой результат был худшим, но не сильно.
Вдоволь накатавшись и выяснив кто из нас самый быстрый, мы отправились в отель на отдых — гоночная программа в Каунасе на этом была закончена. Но не была закончена программа культурная — вечером в местном ресторанчике провели награждение победителей, коими оказались все участники соревнований. По словам оргов, чтоб не обижать леди, они приняли решение сделать отдельно женский класс, в котором я соответственно, будучи единственным участником, заняла первое место…смешно, но чертовски приятно быть первой 🙂
После награждения предприняли ночную вылазку в город.

 

 

P.S.
Во время наших заездов по Неманскому кольцу мы имели счастье наблюдать дикую природу тех мест. Когда каталась купешка, прямо на треке сидел здоровенный ястреб, по словам пилота он мысленно попрощался с лобовым стеклом и бампером автомобиля т.к. было похоже что взлетать эта гордая птица не собирается вовсе.
Когда я каталась по треку, на нём стояла косуля! Вышла откуда-то изнутри кольца, постояла, посмотрела на меня и пошла в лес, я оттормозившись, попыталась вытащить фотик и снять её, но она слишком быстро скрылась среди сосен 🙁

фото г.Каунас

Утром 4го августа по плану поездки, мы собирались выехать в Ригу, но заехав в сервис (куда был загнан днём ранее на починку ТАЗик) выяснили, что выезд немного откладывается. Решили сгонять в Тракай осмотреть крепость на озере.
Вернулись из крепости, плотно пообедали, забрали ТАЗ из ремонта и часов в 6 по полудню выдвинулись в Ригу. Литовская часть путешествия была окончена.

Рига
К вечеру были на месте. Моё первое впечатление от Риги (после тихого, мирного, уютного Каунаса):
грязный гадский мегаполис, ни чем не лучше других. Были и пробки и толпы народа и куча проблем с парковкой у гостиницы (которая, кстати, заслуживает отдельного повествования).
Начнём…
Отель «Ирина» в Риге.
Выбирали и бронировали все отели заранее, соответственно, выбирали удобное нам местоположение отеля и приемлемые цены (как оказалось картинки на сайте — не есть путь к нормальному ночлегу). После красоты и чистоты и прочих радостей отеля «AMBERTON» в Каунасе, увидев свой номер в Ирине, я была, мягко говоря, шокирована.

крыльцо

Холл, всё очень прилично, на три звезды потянет.

 

 

Нельзя судить о книге по обложке…
номер!

 

Открыв дверь в номер возникло лишь одно желание, а именно : переночевать в своём ТАЗике, там чище, уютнее и просторнее.
Предисловие к виду из окна: Когда нам выдали ключи от номеров мы были в предвкушении того что с пятого этажа нам откроется прекрасный вид на ночную Ригу…
Как же я радовалась, открыв занавески в своём номере…

В общем, осмотрев всё это чудо, мы двинули на поиски нормального жилья, заодно поужинать и поглядеть ночной город.

 

 

Ранним утром четверга самый активный участник нашего автопробега сорвался в «Бикирнеки», остальные мирно дрыхли в гостинице.
Вернулся только с фотографиями из музея техники, впечатлиться трассой не удалось т.к. трек — день был назначен на пятницу((

К 12ти часам по полудню мы освободили свои номера в «Ирине» и переехали в замечательный «Авалон отель» найденный нами во время ночной прогулки по городу.
Трёхместный люкс по стоимости был равен двум номерам (одно и двух местному) в Ирине, соответственно вывод один: нельзя селиться около вокзала, это дорого и некачественно.
Другой отель

 

 

Вид из окна номера радовал, в свободное время я постоянно сидела на подоконнике с фотоаппаратом 🙂

 

 

А это холл вид сверху (жили мы на 7ом этаже)

По словам прекрасной барышни администратора, показывавшей нам номера, отель был спроектирован голландским архитектором поэтому всё у них такое милое, в цветочках, места для отдыха в холле выполнены в том же стиле (стол это сердцевина цветка, кресла — его лепестки).

Ещё порадовало то, что у отеля двери в две стороны: одна в старую Ригу, вторая туда, где кипишь и всё прочее от чего и тут устаёшь. Соответственно, дверью в мегаполис никто не пользовался до самого отъезда.

Старая Рига была просто переполнена туристами, чего они так нахлынули? Там всегда так?

Вечером 5 августа мы дружною толпой погрузились в паджерика и двинули на побережье чуть левее Юрмалы.

Совсем не для того чтоб продолжить освоение Прибалтийских гоночных треков, а просто для души, посидеть на лавочке и полюбоваться закатом (это была моя прихоть, но остальные участники пробега одобрили идею). Места там очень красивые! Море, песок и сосновый лес прямо по краю пляжа.

Laitse Rally Park & Таллин
Утром шестого августа покидали вещи по машинам и рванули в сторону Таллина. Там наша гоночная программа продолжилась на ралли-кроссовой трассе Laitse Rally Park. Но сперва хочу отметить саму дорогу от Риги до Таллина, она просто замечательная! Идеально ровная и большей частью идёт по берегу Рижского залива в окружении сосен.
Laitse Rally Park это ещё недостроенный, целый город для любителей и профессионалов авто и мото гонок. Трасса по которой мы катались ралли-кроссовая, для парных гонок, во всю функционирует, кажется уже второй год.
Кататься по этой трассе предлагалось на:
1. своих автомобилях (что я и сделала)
2. прокатных БМВ е30
3. заднеприводных Lada (не валящее подобие ВФТС)
4. багги ( просто космос)
Прокатные авто по моему стоили 30 $ за круг, а на своём авто что то вроде 30$ за полчаса.
Прошли краткий инструктаж на Эстонском языке, подписали разные бумажки (все кроме меня, т.к. я на своём авто, то моя ответственность, за что либо, никого не интересовала) и вперёд! на трассу! Моим попутчикам прокатные машины, к сожалению, не понравились… (я то не пользовалась прокатом) все они кроме багги были полным разочарованием — моторы откровенно слабые, машины перегревались. А багги… Маленькая ракета ! Безумно динамичная и нервная в управлении.
Расплатились, закупились сувенирами и поехали в Таллин.

В Таллинне у нас был вкусный обед, немного отдыха и вечерняя трёхчасовая прогулка по городу. Таллинн — пожалуй почти самый красивый город из посещенных нами в этой поездке ( Каунас мне милее). Красивые старые улочки, шпили соборов, вид на море с холма, на котором расположен старый город, крепостная стена, некогда окружавшая город (самая протяженная из сохранившихся в Европе)… Это все заслуживает гораздо большего, чем три часа )

Ночевали в портовом хостеле «16 евро». Ночлег, прокат великов и ещё какие-то услуги и всё по 16 :D. Самый удобный ночлег для раннего старта на паром, ведь на пристани нам надо было появиться не позднее 6 утра.
В 5:30 подъём и гоу гоу по машинам и на пристань, грузимся в паром …ещё чуть чуть и мы в Финке.

продолжение следует…чуть позже )))

 

 

 

Финка.Ахвенисто.Радалле.

Два часа на пароме и мы в Финляндии.

 

 

Выезжаем с парома и здравствуй Финка…

 

о! эта чистая красивая и очень дорогая страна. Культура бережного отношения к своей природе нигде так не впечатляла как там! Лес такой чистый!, ухоженный, сразу видно, что Фины ценят то что даёт им природа!

 

 

Ограничения скорости в Финляндии суровые — 50 в городе, 80 за городом. В Ахвенисто мы ехали по скоростной трассе Хельсинки-Тампере с разрешенной 120, и через час с небольшим уже были на месте.

.
Въезд на автодром стоит 15 евро с человека, участие в покатушках без хронометража – 35 за весь день, участие в Радалле — всего 60 евро.

 

 

 

Приехали мы уже ближе к середине соревнований, в закрытом парке овощу было негде упасть.

 

 

 

 

 

Автоспорт, да и все, что связано с автомобилями, у финнов — религия ! А мероприятия вроде Радалле — просто как национальный праздник!
Тем приятнее было видеть среди участников множество автомобилей с питерскими номерами. Ребята давно участвуют в Радалле и успешно борются с финскими мастерами. Из нашей команды участвовал в заездах только пилот купе,

 

 

остальные были зрителями. Довелось проехать по трассе и нам (овоще ТАЗу и Паджере) — в рамках Радалле выделяется заезд, в котором любой желающий может бесплатно проехать пару кругов по трассе для ознакомления. Разумеется, довольно медленно, ибо машин на трассе много.

 

 

 

Трасса поразительная, распрекрасная, великолепная !(словарный запас беззз мата кончился, а так бы ещё что-нибудь добавила) Ни одного плоского поворота, очень ходовая и достаточно лояльная к автомобилю — нет ни длинных прямиков ни затычных шпилек.

 

 

 

 

 

 

На обед и заодно обналичить чеки мы поехали в Hameenlinna, небольшой городок неподалёку от Ахвенисто. Проблема номер раз – у нас практически кончились живые деньги, остались только чеки. Проблема номер два — это было в субботу, а в этом милом городке даже светофоры часам к трём дня работать перестали, не то что банки! В общем сильно обломавшись вернулись на трассу, обдумывая как до Питера добраться до того как деньги совсем кончатся (в воскресение то вообще без шансов обменять чеки).
Кстати, обменом валюты и заправкой лучше озаботиться заранее — обменников по дороге нет. Мы совсем не подумали об этом проезжая по Хельсинки. Заправки встречаются довольно редко, с живым персоналом находятся сильно в стороне от автомагистралей, а по самой дороге только цистерны с самообслуживанием по картам (наши не принимались) или за нал (которого у нас практически не было).
Бензин в Финляндии еще дороже, чем в Прибалтике — 1,4 евро / литр (в Литве это было 4.1 лит за 1 литр АИ 95, в Латвии и Эстонии чуть дороже, не помню точно цену). АИ-92 в Европе практически не сыскать, последний раз за поездку мой ТАЗ видел свой любимый 92ой в Белоруссии.

Гонка закончилась в 18-00, и после недолгих совещаний мы решили сразу же ехать в Питер.

Питер.
Где то ближе к полуночи перешли границу

 

и довольно скоро были уже в Питере. Как все, наверное, хорошо помнят, этим летом было много пожаров и как раз в единственный проведённый нами день в Питере, туда пришёл дымок из Москвы. Мой первый в жизни визит в этот прекрасный город был слишком коротким и задымлённым. Посмотреть толком ничего не успела т.к. это был всего один день, да и накопившаяся усталость давала о себе знать, ведь это был уже восьмой день нашего автопробега, хотелось выспаться, надоели все и всё, и ОООчень сильно тянуло домой, в родные стены . Днём сходили на небольшую теплоходную экскурсию по каналам Санкт-Петербурга,

 

 

 

вернулись в гостишку и завалились спать. Ночью совершили небольшую вылазку на покушать и погулять, а утром (как уже повелось — ближе к обеду) гоу гоу домой! В Москву!
Внутренний голос ликовал, ура, ещё каких-то 730 километров и мы с ТАЗиком ДОМА! 🙂 Дорога домой это самое приятное в конце любого путешествия. Особенно приятно ехать домой без приключений, но ведь без них как без пряников! После попадания на штраф в 500р за обгон справа( до этого ещё была погоня с мигалками и всеми прочими прелестями типа воплей в мегафон что ТАЗ с номером таким то очень просят прижацо к обочине, моими нелепыми отмазками мол не было ничего и т.д. ) мои приключения закончились. ))) К часу ночи 10го августа мы с ТАЗиком были дома.

 

Всем участникам пробега большое спасибо за компанию, за терпение и понимание и вообще за всё то хорошее 🙂 .
Отдельное ОГРОМНОЕ СПАСИБИЩЕ тому, кто эту поездку придумал и спланировал.
Всем авто участвовавшим в пробеге большущее спасибо за то что не капризничали не ломались и вообще были умничками! Далеко не каждый железный конь способен на такие подвиги!

источник